护栏网每年定期不定期地对桥涵进行技术检查和清淤工作

根据公路养护技术规范的要求和实际需要，每年定期不定期地对桥涵进行技术检查和清淤工作。

为了养护管理人员进出护栏网对桥涵进行定期检查，应在桥、涵两侧设置便于开启的门，大门有单开门和双开门两种，单开门用于专用人员的进出，双开门用于机修设备及车辆的进出，对应位置设置供上下人的坡步。

护栏网是公路专用锁，所有锁均配置通用钥匙开启，锁可直接安在门边上，门框采用角钢制作，门边采用空心矩型薄壁管，门内用编织网或钢板网，护栏网门应能做全180度的开启。

护栏网的常用防腐处理工艺通常可分为单一涂层体系，例如：热浸镀锌、涂塑（喷塑）、浸塑等，和双涂层防腐体系，例如：先镀锌再浸塑。

热浸镀锌的防腐原理是，让锌和铁联接在一起组成一个原电池，锌作为阳极而被消耗，而铁作为阴极得到保护。

通过这种牺牲阳极保护，镀锌层可以为小面积损伤的铁构件提供保护，直到锌层完全损耗。

公路护栏网的涂塑（喷塑）是指采用静电吸附原理进行喷涂，保护层材料为聚酯塑料涂层，涂层化学性质比较稳定，但由于受喷涂工艺的限制，喷涂层的厚度无法随意更改。

公路护栏网浸塑一般采取流化床工艺，保护层材料通常为聚乙稀涂层，其基本原理是将工件预热后利用工件的热效应，将聚乙烯粉末熔融后黏附在工件表面。

由于聚乙烯的分子链比较单一，在紫外线的照射下化学键容易断开，导致塑料变脆，断裂。

浸塑层的厚度可以根据客户的要求和工件的直径进行调整。

公路护栏网先镀锌再浸塑的双涂层防腐体系，是通过牺牲阳极保护与屏蔽保护的共同作用提高对构件的保护效果，镀锌层通过牺牲阳极极保护和屏蔽保护作用来保护基体金属。

涂层又给镀锌层提供屏蔽保护，涂层的存在降低了锌层的腐蚀率。

一旦涂层受侵蚀破坏，锌层可以继续提供阴极保护和屏蔽保护。

公路护栏网采用JTJ074-94中对护栏网的布设位置，围封方法等均做出了比较详尽的规定，然而在实际工程建设中仍然有许多问题值得认真考虑。

对于护栏网的横向位置，规范中要求护栏网中心线，一般沿公路用地界限内侧20~50CM布设。

然而实际的征地界限由于路基填方高度的差异，常呈现锯齿形状，而且在较短的范围内变化比较频繁。

此时护栏网若还依照要求严格沿征地界限布设，则会出现许多拐点，增加大量的三向斜撑，整体美观性较差。

遇到这种情况，护栏网布设时可以做成弧线形，弧线与锯齿型征地界的内侧相切，这样处理美观性比较好，同时不会将护栏网设置到征地界外，避免不必要的纠纷这样做会造成部分已征地落到护栏网外部，但因为护栏网的主要功能为隔离，路权路产的界定为次要功能。

此处可以相应的加密公路界碑。

分离式路基护栏网的围封方法。

对于分离式路基，两幅路基之间对应的通道、桥涵等构造物之间，应该用护栏网围封，防止人畜通过一侧的通道、桥涵等进入两幅路基之间，进入到高速公路。

隧道洞口处，公路护栏网不能直接到洞口处结束，而应该沿山坡绕隧道洞口一周，避免了隧道洞口顶部进入高速的可能。

大广高速公路在护栏网工程的选型、护栏网施工、护栏网监理过程中，严把质量关，用3个多月的时间完成护栏网工程的施工。

在此，本文从以下几个方面介绍该路的护栏网工程。

了创一丑1选型结合外省的高速公路和我省的高等级公路封闭的经验，本着因地制宜、节约资金、完整有效的原则，在护栏网工程的型式上，经过多方比较，我们选用了两种型式。

护栏网西方发达国家，人口密度较小，公路用地充裕，伴路建筑物极少，护栏网是重在环保，主要起隔音作用。

而我国人口众多，公路用地相对较少，伴路建筑物众多，公路护栏网重在加强交通安全，主要起隔离作用。

目前在我省隔离墙主要有两种形式，一是光滑平面钢筋硷矩形板结构.长沙到水安高等级公路使用的就是这种形式；另一种是纵向凹凸槽的钢筋硅矩形板结构(也有是横向凹凸槽的钢筋硅结构)，长潭高速公路使用的就是这种。

铁丝网护栏厂大量批发边框式防攀焊接片网，现在我厂大量供应批发护栏网，将铁丝网护栏又称为边框式防攀焊接片网，框架隔离栅批发到全国.铁丝网护栏是一种组装十分灵活的产品，广泛用于**的公路、铁路、高速公路等；既可以制作成永久性网墙，又可以作为临时隔离网使用，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。

适用于高速公路的铁丝网护栏：铁丝网护栏主要采用普通48圆柱，边框20×30的方管，经标准连接而成。

铁丝网护栏主要特点：造价低廉，安装便宜。

护栏网的网片：采用优质盘条作为原材料，经由镀锌、涂前底漆和高附着力粉末喷涂三层保护的焊接式网片，具有日久抗腐蚀、抗紫外线的特性.公路护栏网的立柱：表面处理为镀锌和喷涂也可以任选一种，顶端盖有塑料盖或防雨帽。

根据环境和安装方式的不同，可选用预埋30CM、加底座等方式。